8 самых надежных немецких КПП

В Германии наибольшее распространение получили автомобили с механической трансмиссией и дизелем. Но производители также предлагают модели с АКПП и роботами, вариаторы практически не встречаются. Самые надежные коробки передач немецких машин могут пройти свыше 250 тыс. км без ремонта, но с регулярной заменой масла.

Обзор плюсов и минусов немецких КПП

На автомобилях немецкого производства используются следующие виды коробок передач:

• механические с 5 или 6 скоростями (на Porsche 911 можно встретить 7-ступенчатую МКПП);
• гидромеханические с 6-9 передачами (количество ступеней зависит от модели автомобиля и производителя);
• роботизированные с двойным сцеплением и 6-8 скоростями;
• бесступенчатые вариаторные — ограниченно применялись Audi до 2016 г.

Как правило, каждая модель автомобиля предлагается с несколькими типами коробок (например, с МКПП или АКПП). Но некоторые немецкие марки стараются перейти на единый тип трансмиссии. Например, многие современные модели Mercedes-Benz оснащаются только 9-скоростной автоматической коробкой с возможностью ручного переключения.

Механика

Механическая коробка состоит из нескольких валов, переключение ступеней происходит путем перемещения блоков шестерен. В конструкции предусматриваются синхронизаторы, позволяющие выбрать нужную передачу без двойного выжима сцепления. Для смазки деталей в МКПП залито масло, которое подается к зонам трения разбрызгиванием.

Основные преимущества «механики»:

• относительная простота ремонта;
• сниженный расход топлива по сравнению с «автоматами» старого типа (с 4-5 передачами);
• возможность буксировки автомобиля и запуска двигателя на ходу.

Недостатки МКПП:

• повышение нагрузки на водителя при движении в пробках;
• необходимость быстрого подбора передачи в зависимости от скорости движения;
• риск перекручивания двигателя при неправильном выборе скорости.

Автомат

В конструкции коробки имеется гидротрансформатор, обеспечивающий передачу крутящего момента. Изменение передаточного отношения осуществляется планетарными рядами и пакетами фрикционов. Для работы трансмиссии используется специальное масло, которое подается в систему под давлением.

В конструкции коробки имеется гидравлический блок с соленоидами для подачи масла по сигналам от блока управления. Лучшая автоматическая коробка передач обеспечивает динамику на уровне МКПП и позволяет повысить уровень комфорта при одновременном сохранении низкого расхода топлива.

Основные преимущества гидромеханической трансмиссии:

• простота управления;
• отсутствие рывков при переключении (в случае исправной коробки);
• исключен выход двигателя на чрезмерные обороты из-за неправильно выбранной передачи.

Недостатки автоматических коробок:

• увеличенный расход топлива (проблема касается только старых АКПП с 4-5 передачами);
• необходимость регулярного обслуживания (замены масла и фильтра);
• повышенная стоимость ремонта.

Робот

Роботизированные или преселективные коробки (например, DSG от концерна VAG) имеют два сцепления, отвечающих за выпор четных и нечетных передач. После старта на первой ступени электроника включает вторую, а затем замыкает соответствующую четному ряду муфту сцепления с одновременным отключением сцепления нечетного ряда. При дальнейшем переключении цикл повторяется.

Роботизированные коробки с двойным сцеплением можно разделить на группы:

• с сухим сцеплением, рассчитанным на крутящий момент 250-280 Н*м;
• с мокрым многодисковым сцеплением, выдерживающим момент свыше 350 Н*м.

Основные преимущества РКПП с двойным сцеплением:

• быстрое и плавное переключение ступеней;
• возможность определения состояния путем компьютерной диагностики;
• снижение расхода топлива за счет большего числа скоростей и оптимального выбора;
• сохранение динамики разгона (не хуже, а в ряде случаев – лучше, чем при использовании МКПП).

Недостатки роботов:

• ограниченный ресурс ряда узлов (например, двойного сцепления или деталей вилок переключения);
• усложнение конструкции трансмиссии и необходимость установки двухмассового маховика на двигатель;
• увеличение стоимости нового автомобиля.

Отдельной категорией роботов являются механические коробки с электрическим приводом для управления муфтой сцепления и механизмом переключения (например, Easytronic от Opel). Плюсом таких агрегатов являются простота конструкции и низкая стоимость. Но коробка всегда переключает ступени с толчками, не рассчитана на эксплуатацию автомобиля с прицепом (либо имеются жесткие ограничения по весу).

Вариатор

Бесступенчатый вариатор состоит из двух валов с регулируемыми конусами, по которым движется стальной ремень (тянущий или толкающий). Изменение передаточного отношения достигается перемещением конических поверхностей. В картере вариатора залито масло для охлаждения и смазки конусов и пластинчатого ремня. В конструкции вариатора имеется планетарный редуктор, позволяющий менять направление движения.

Преимущества вариаторов:

• плавное изменение скорости;
• возможность выбора фиксированных передач вручную (режим есть не во всех вариаторах);
• экономия топлива.

Недостатки бесступенчатых трансмиссий:

• ограниченный передаваемый крутящий момент;
• чувствительность коробки к пробуксовке или перегрузкам;
• необходимость частой замены масла.

Топ лучших коробок

При составлении рейтинга учитывались:

• количество отрицательных отзывов;
• распространенность коробки;
• доступность запасных частей.

Коробки с ручным переключением

Лучшие механические коробки передач немецких автомобилей:

1. Линейка 6-ступенчатых коробок MQ350, используемых на автомобилях концерна VAG (например, на Tiguan). Агрегат рассчитан на момент 320-400 Н*м в зависимости от года выпуска.
2. Getrag 420G с 6 передачами переднего хода, использовалась на автомобилях BMW с бензиновыми моторами, развивающими крутящий момент до 495 Н*м.

Работоспособность и ресурс механической коробки зависят от условий эксплуатации. При замене масла через каждые 60-80 тыс. км и аккуратном переключении скоростей, агрегаты выдерживают свыше 300 тыс. км (т.е. больше ресурса двигателя).

Преселективные коробки

Самые лучшие и надежные роботизированные коробки немецких машин по состоянию на 2023 г:

1. DQ500 с многодисковым сцеплением, рассчитанная на входящий момент до 600 Н*м. Ставится на кроссоверы и коммерческие автомобили группы VAG, может работать с бензиновыми или дизельными двигателями. С 2015 г. начался выпуск модификации DQ380/381, предназначенной для моторов небольшого литража (момент не выше 400 Н*м).
2. DQ200 с «сухим» сцеплением, рассчитанным на крутящий момент не более 250 Н*м. Ставится на бюджетные автомобили группы VAG (например, VW Polo или Skoda Rapid с 1,4-литровыми моторами с турбонаддувом).
3. Mercedes-Benz 7G-DCT и 8G-DCT с «мокрым» сцеплением и 7 либо 8 передачами. Коробки созданы совместно с компанией Getrag, на ранних версиях была проблема с выходом из строя блока управления из-за перегрева.

Компания VAG является пионером внедрения преселективных коробок на автомобилях. Первые серийные образцы не отличались надежностью, концерн объявлял отзывные компании и расширял срок гарантии на трансмиссию. Постепенно проблемы были устранены, роботы стали появляться и у других производителей. Современные РКПП практически не уступают по надежности МКПП. Проблемы возможны при нарушении правил эксплуатации или пробегах свыше 200 тыс. км.

Автоматические коробки

В короткий рейтинг лучших АКПП на автомобилях немецких марок вошли:

1. Линейки коробок ZF для BMW (6 или 8 передач – в зависимости от поколения).
2. AQ250, широко используемая на автомобилях VAG с 2003 г. и разработанная компанией Aisin.
3. 9G-Tronic с 9 передачами для автомобилей Mercedes-Benz.

   

Таблица с обобщением плюсов и минусов каждой перечисленной КПП

Основные преимущества и недостатки лучших КПП представлены в виде таблицы. Если владелец не определился с ответом на вопрос – а с какой коробкой передач лучше брать машину, то рекомендуется проанализировать сведения, а затем совершить тест-драйвы на автомобилях с разными типами трансмиссии.

Краткое резюме