Тест-драйв БМВ iX 2022 года

BMW относительно поздно появился на рынке роскошных внедорожников класса EV, но сразу выстрелил в лоб конкурентам, представив стильный и впечатляющий электромобиль BMW iX. Цена кроссовера 2022 года в версии XDrive40 Sport начинается от $140 000. Данный обзор представлен Гленном Батлером — автожурналистом, которому дали испытать внедорожник на тест-драйве.

Что такое BMW iX

BMW iX — внедорожник, который называют в народе «Икс пятым нового поколения». Производится в двух версиях:

1. Начальная модификация BMW iX xDrive40, развивающая 326 лошадей и КМ в 630 Нм. В комплектации Sport вы получаете электромоторы на 240 кВт, питающиеся от батареи 77 кВтч, которой хватает на 420 км. Цена от $140 000.
2. BMW iX xDrive50 — имеет движки мощностью 385 кВт, которые ускоряют разгон до 100 км/ч на 1,7 секунды. Мощности также увеличены до 523 л. с/765 Нм, аккумулятор большей емкости, которого хватает почти на 630 км. Продается в России от 8,5 млн. рублей. Цена от $169 900.

В этом же году появится BMW iX M60 — третья модификация. Ее мощность должна составить 600 л. с., а электродвигатели будут развивать мощность 455 кВт и 1100 Нм, что позволит кроссоверу разгоняться с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды. Но запас хода снижается до 566 км.

Сравнение экстерьера с BMW iX3 и X5

У BMW накоплен достаточный опыт по электромобилям: уже несколько лет выпускается миниатюрный i3, в 2021 появился iX3, а в 2022 вышел новый лифтбек i4. И вот теперь BMW iX — внешне очень похожий на X5.

Интересно, почему же его не назвали тогда iX5, как это сделали с iX3. Наверное, потому что iX3 — это, по сути, тот же X3, только электрифицированный. Его создали на готовом шасси, заточенным под ДВС – кроме того, у iX3 лишь один электромотор (на задней оси). А вот iX разработан с нуля как электромобиль, что априори предполагает полную интеграцию новейших электрических систем в структуру кузова. Тем не менее он использует некоторые компоненты X5. Так что, учитывая его размер и цену, сравнения неизбежны.

У iX линия крыши немного ниже, чем у X5, но в целом кроссовер длиннее и тяжелее, его вес составляет почти 2,5 тонны. В принципе все ясно — это же электромобиль, хотя кузов заметно облегчен за счет использования «крылатого» металла и карбона.

С точки зрения дизайна, iX немного похож на X5 пропорционально, но сильно отличается вблизи. Кузов более округлый и футуристичный, местами внедрены интересные дизайнерские идеи. Например, огромная решетка радиатора: на X5 она всасывает воздух в ДВС, а в iX нет двигателя внутреннего сгорания. Радиаторная решетка просто графически выгравирована на композитном листе и лишь выглядит как трехмерный элемент, но не имеет воздушного потока. То немногое, что необходимо для охлаждения моторов и аккумулятора, поступает через заслонку в бампере, которая открывается по мере необходимости.

BMW iX xDrive40 2022 года поставляется со светодиодными фарами, но тестовый автомобиль был оснащен дополнительными лазерами, которые более эффективны, чем светодиоды — по крайней мере, так говорят знающие люди. Такая оптика входит в пакет Enhancement Package за $9500, который включает еще панорамный стеклянный люк на крыше и функцию плавного закрывания дверей.

Между передними фарами расположена эмблема BMW, которая в типичном немецком стиле выполняет не только функцию брендинга — на iX это еще и крышка бачка омывателя ветрового стекла.

Сзади экстерьер iX менее приятен. Этот автомобиль и так кажется странным, потому что визуально смотрится неуклюжим, особенно сбоку. Дизайнеры BMW пытались противостоять этому с помощью установки огромных колес, гладких фар и задних фонарей, чтобы iX выглядел более лихо — но это не сработало. Даже краска металлик Black Sapphire не дает своего эффекта, поскольку здесь она сочетается с сильно тонированными окнами. Возможно, более светлый цвет сделает автомобиль визуально более привлекательным.

Внутри

Салону BMW iX действительно есть чем похвастаться. Интерьер кроссовера выглядит потрясающе — от широкого информационно-развлекательного экрана до мягких стеганых сидений и накладок из орехового дерева. Конечно, это не новый Porshe Cayenne Turbo GT, обитый дорогой алькантарой, но все же.

В пакете опций Clear & Bold за $2200 многие элементы выполнены из горного хрусталя или отделаны под орех: кнопки для регулировки сидений, циферблат контроллера iDrive, корпуса сенсоров и прочее. А под самим центральным экраном находится одно из вентиляционных отверстий, украшающих любой спортивный автомобиль.

Но есть пара вещей, которые несколько удивили. Например, размещение подстаканников под подлокотником, куда трудно вставлять и вынимать чашки. Зачем так сделали баварские дизайнеры — остается только гадать. Поначалу странными покажутся и дверные ручки, выполненные по максимуму оригинально.

Другие особенности:

1. Передние сиденья имеют огромное количество электрических регулировок — настроить водительское кресло можно под любую позу Камасутры.
2. На заднем диване предостаточно места для двоих взрослых: и для ног, и для головы. Третьему взрослому посередине будет уютно, если он средней комплекции.
3. В багажнике всего 500 литров свободного пространства — у многих среднеразмерных внедорожников он гораздо больше, а тут еще этот отсек хотя и глубок, но недостаточно широк для длинномеров. Но предусмотрены кнопки, чтобы в мгновение ока сложить задние сиденья в соотношении 60/40 — тогда грузоподъемность iX увеличится до 1760 л, хотя и за счет комфорта пассажиров.
4. У БМВ iX нет запасного колеса под полом багажника или где-либо еще, потому что он ездит на шинах Run-Flat. Вместо этого здесь находятся зарядные кабели.

Родители будут рады, что у iX есть замки ISOFIX на обоих крайних задних сиденьях. Они искусно спрятаны за выдвижным механизмом, обитым натуральной кожей.

Информационно-развлекательная система в BMW iX

Экран ИРС занимает 2/3 приборной панели, и большая его часть сенсорная, что делает взаимодействие с сотнями функций относительно простым.

Центральный 14,9-дюймовый монитор имеет достаточно хорошую графику, и может посоперничать с игровым ПК вашего ребенка. 12,3-дюймовая приборная панель водителя тоже легко читается и настраивается.

Благодаря крутой системе Harman Kardon с 18 динамиками, вам гарантировано концертное звучание акустики. Если же этого недостаточно, то можете за отдельную доплату перейти на Bowers & Wilkins с 30 динамиками, куда входит сабвуфер, мидбасы и прочее.

Интересной особенностью этого автомобиля является специальное мобильное приложение. С ним вы никогда не потеряете свою машину на большой автостоянке — система автоматически сфотографирует пейзаж вокруг кроссовера и передаст на смартфон.

Что не понравилось, так это функция глобального поиска спутниковой навигации. Мне нужно было добраться до отеля в центре Мельбурна, но когда я начал вводить название, программа выдала мне отели в столице Филиппин — Маниле. При этом я находился в 10 км от желаемого пункта назначения.

Запас хода

Ни у одного электромобиля на планете Земля нет такого хорошего запаса хода. Начнем с возможностей подзарядки, что является принципиально важным для EV. На переменном токе iX xDrive40 потребляет до 11 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор емкостью 77 кВт-ч примерно за шесть часов — при условии, что 80% емкости уже использовано.

Если вам нужен самый быстрый вариант зарядки, это DC. Автомобиль в этом случае может заряжаться до 150 кВт всего за 30 минут. А BMW iX xDrive50 — до 200 кВт.

Наши тесты показали, что с обычной бытовой розеткой на 220 В время зарядки длится 60 часов. Но, честно говоря, если вы можете позволить себе автомобиль за 140 000 долларов, то и специальным зарядным устройством тоже вооружитесь.

Что касается того, во сколько вам может обойтись вся эта подзарядка. BMW в настоящее время упаковывает пятилетнюю подписку на Chargefox на каждый проданный iX. И похоже никаких ограничений на расстояние, которое вы можете преодолеть за эти пять лет, нет. Хотя мелким шрифтом написано, что ваше использование «должно быть справедливым, разумным и не чрезмерным». В условиях также говорится, что вы не можете использовать свой iX в качестве такси, а также в государственных или коммерческих целях.

Если предположить, что за эти пять лет среднее расстояние составит 75 000 км, то это экономия порядка $15 000 по сравнению со средним расходом бензинового X5, который съедает не меньше 10 л/100 км.

Безопасность и ассистенты

BMW iX прошел независимые краш-тесты ANCAP и получил пять звезд по защите:

• взрослых пассажиров — 91 %;
• детей — 88 %;
• пассажиров — 73 %;
• вспомогательным средствам безопасности — 78 %.

Все эти оценки очень хорошие. iX оснащен самым обширным набором функций активной безопасности, которые когда-либо встречались на BMW. Он имеет функцию предупреждения о лобовом столкновении — система умеет обнаруживать встречные машины, а также другие препятствия. Есть также помощь в полосе движения, круиз-контроль с опцией остановки и движения, предупреждение о безопасном выходе и камеры с обзором на 360 градусов.

Управление

Изначально я предполагал, что машина на 22-дюймовых колесах будет ужасно ездить. Оказалось как раз наоборот. Подвеска на удивление мягко поглощает дорожные неровности. Безупречной также можно назвать работу трансмиссии, которая позволяет скрыть 2,5-тонный вес iX xDrive40. Коробка передач обеспечивает должное ускорение и когда вам это нужно, увеличивает крутящий момент.

Для достижения максимальной производительности в БМВ используется адаптивная рекуперация с задействованием электронных помощников (сродни автопилоту). Настраивается, как того желает водитель. Например, снимете ногу с педали газа, автомобиль будет двигаться по инерции. Либо поднимете ногу с акселератора, приближаясь к перекрестку, и автомобиль замедлится быстрее.

Что касается остальных возможностей iX xDrive40, то они относятся больше к комфорту вождения, а не спортивной динамике. У БМВ Икс одна из самых тихих кабин (почти как в Rolls-Royce), машина элегантно плывет по дороге.

Преимущества

Пара основных моментов, которые бы хотелось выделить особняком:

1. iX оснащен самым большим проекционным дисплеем, который я когда-либо видел на любом BMW.
2. Помощник заднего хода. Допустим, вы проехали по узкому переулку только для того, чтобы обнаружить, что вы не лучший водитель в мире и не можете развернуться. Не бойтесь давать заднюю — BMW Икс проедет за вас 50 метров, как в фильмах про Джеймса Бонда. Наверняка это одна из причин потратить 140 000 долларов на этот автомобиль?

Сравнение с конкурентами

Ближайшим конкурентом BMW iX является Mercedes-Benz EQC Sport, цена которого равна почти $141 300. У EQC нет фишек в экстерьере или интерьере, чтобы сравниться с iX, но у него есть преимущество в реальных характеристиках — как в ускорении, так и в дальности пробега.

Второй конкурент — Audi E-Tron, стоимость которого начинается от $139 900 в версии 50 Quattro. В отличие от EQC, E-Tron был разработан с нуля как электромобиль. Дизайн интерьера и экстерьера — не хуже, чем у BMW iX. А лучше ли он баварского электромобиля, зависит от личных предпочтений.

Недостатком BMW iX на фоне конкурентов является гарантия на электромобиль — всего 3 года. BMW один из немногих престижных брендов, которые все еще застряли на этом низком уровне. Audi и Mercedes-Benz предлагают пять лет. Гарантия на батарею у БМВ Икс составляет 8 лет или 160 000 км пробега.

Не все хорошо и в плане энергоэффективности: BMW iX потребляет 22,5 кВтч/100 км. Mercedes-Benz заявляет о 20,9 кВтч/100 км для EQC. Однако Audi E-Tron — 23,6 кВтч/100 км.

Эта машина подойдет тем, кто хочет что-то роскошное и ультрасовременное с электроприводом. Да, он дороже BMW X5 и имеет меньше места для багажа. Но это электромобиль с гораздо более приятным интерьером, большим количеством технологий, просторным задним диваном и изумительным стилем. Ездит он как по-настоящему роскошный автомобиль и балует пассажиров, как ни один из его соперников.